像是地铁灯光接触不良。人眼通常感觉不到 ，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，其实，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪另外  ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，在我国采用的总闪是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，镇流器或驱动电源容易老化，灯具质量和列车速度共同作用的结果，当列车高速穿过隧道时 ，乘坐地铁时， 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是交流电频率 、减少对隧道灯光的注视。也会加重闪烁。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。闪烁就会变得明显 。乘客如果觉得闪烁刺眼，就会产生明显的闪烁感 ，叫频闪效应 。视觉舒适度也更高。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。虽然这个熄灭的时间极短 ，电流方向每变化一次 ， 所以 ，甚至让人误以为灯坏了。灯光就会短暂地熄灭一下 。窗外灯光的位置快速变化  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，让光线更均匀，基本可以做到无频闪 。